まずは、一昨日の元住吉駅の大雪による衝突事故で、怪我などの被害に遭われた方々に、心からお見舞い申し上げます。
沿線で生まれ育った一東急ファンとして、誠に残念な事故でした。
世界に車両を輸出するニッポンの鉄道車両の象徴として、東急電鉄にはぜひとも原因の徹底的な究明を実施していただいて、安全な運行に一層頑張ってほしいと願っています。
さて、昨春の”世紀の相互直通乗り入れ実現”からまもなく１年、今年も”３．１５”に東急各線でダイヤ改正が予定されています。
注目は、改正対象に池上線も入っていることですが、さあ、われらが大スター、7600系（現存２編成）＆7700系（現存10編成）に動きがあるのか？ とっても気になります。
いつも”当たらない”筆者の予想では、今回はやや楽観しているのですが、「近いうちに順次引退」すると発表されて1年が経つ7700系だけに、（新）7000系の増車や、昨年のような他線からの余剰車両の転入による、数編成の引退は考えられます。
週末の首都圏の大雪では、古豪7600系が雪まみれの大奮闘を見せてくれました。まるで、お白粉で化粧した歌舞伎役者が「見栄を切って」いる名場面のように見えましたが、車両の代替部品はすでに稀少と思われ、この２編成の動向は特に気になります。
個人的な希望としては、東横線＝相鉄線（西谷）の相互乗り入れ実現まで、現状のままいてほしい！ 旧型車両は、少なくとも外観に目立った劣化は見られず、池上・多摩川線なら現役としてまだやっていけそうです。
そして、最期のときには、秋の、やっぱり、本門寺お会式の頃に、華々しく”さよなら運転”をしてもらって、お別れしたいところです。
◆東急電鉄「３．１５ダイヤ改正」ニュースリリース
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/140212.html
Tokyu Railwais will change the diagram include Ikegami Line at Mar.15. Ugh, I worry whether one of 7600 & 7700 series will retire or not. It's been ages since Tokyu Railways announced the news release about retiring of 7700 series in a few years. I desire to remain them because it seems that their appearance and systems are almost no problem and safety.
※画像は蒲田駅での7661x３連。歌舞伎塗装などが雪を被っている姿です。（Photos are 7661x3cars at Kamata Sta.）
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