来年3月に実現する東急東横線＝東京メトロ副都心線相互直通乗り入れですが、同時に、長らく実施されてきた東横線＝日比谷線の乗り入れ運転が中止されるそうです（日比谷線へはすべて中目黒駅乗り換えになるそうで、遅まきながら東急電鉄のプレスリリースで知りました）。
確かに、来春以降、多摩川の鉄橋辺りを、東急東横線＆目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線、と何種類もの電車が入り乱れて走ることになり、これで日比谷線直通が残ったら、やっぱり利用者にはわかりにくくなりますね。
でも、歴史あるステンレスとグレーの日比谷線車両が、自由ヶ丘駅ガード上や、多摩川駅付近大カーブで見られなくなるのは、ちょっと寂しい。現・渋谷駅とともに、今、撮っとかないと…。
こうなったら、春秋のハイキングシ－ズンなどに、西武”秩父直通”急行が元町中華街から出発することを祈ります。
（東武”越生梅林号”も…ペタンコ式のヘッドマークだけでも無理かなあ…）
確かに、来春以降、多摩川の鉄橋辺りを、東急東横線＆目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武池袋線、と何種類もの電車が入り乱れて走ることになり、これで日比谷線直通が残ったら、やっぱり利用者にはわかりにくくなりますね。
でも、歴史あるステンレスとグレーの日比谷線車両が、自由ヶ丘駅ガード上や、多摩川駅付近大カーブで見られなくなるのは、ちょっと寂しい。現・渋谷駅とともに、今、撮っとかないと…。
こうなったら、春秋のハイキングシ－ズンなどに、西武”秩父直通”急行が元町中華街から出発することを祈ります。
（東武”越生梅林号”も…ペタンコ式のヘッドマークだけでも無理かなあ…）
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